《科創(chuàng)板日報》12月31日訊 日前，工信部、國家發(fā)改委、國家能源局聯合發(fā)布實施《加快工業(yè)領域清潔低碳氫應用實施方案》（以下簡稱《實施方案》）。
其中明確，主要目標是到2027年，工業(yè)領域清潔低碳氫應用裝備支撐和技術推廣取得積極進展，清潔低碳氫在冶金、合成氨、合成甲醇、煉化等行業(yè)實現規(guī)模化應用，在工業(yè)綠色微電網、船舶、航空、軌道交通等領域實現示范應用，形成一批氫能交通、發(fā)電、儲能商業(yè)化應用模式。培育一批產業(yè)生態(tài)主導力強的龍頭企業(yè)和產業(yè)集聚區(qū)，以及專業(yè)水平高、服務能力強的系統解決方案供應商，初步構建較為完整的產業(yè)鏈和產業(yè)體系。
其中，重點任務包括：
加快清潔低碳氫替代應用。鼓勵煉化、煤化工、電子、醫(yī)藥等行業(yè)清潔低碳氫替代，提升可再生能源制氫、工業(yè)副產氫規(guī)模化提純等清潔低碳氫源供給水平。
有序提升氫冶金治理水平。加快氫冶金裝置及其關鍵材料和核心零部件研發(fā)，推進高爐富氫治煉、氫基堅爐、流化床直接還原煉鐵等技術應用，發(fā)展純氫還原零碳高純材料。
大力發(fā)展氫碳耦合制綠色甲醇。開發(fā)清潔低碳氫與碳捕集、生物質等耦合制備綠色甲醇工藝技術，推進綠色甲醇示范項目建設。推進可持續(xù)航空燃料技術路線多元化發(fā)展。
積極推動氫氮耦合制綠色合成氨。開發(fā)合成氨柔性生產工藝。鼓勵相關企業(yè)聯合推進綠色合成氨示范項目建設。探索推進綠氨小型化、分布式制取和應用。
加快氫燃料電池汽車應用。持續(xù)提升燃料電池、氫（氨）內燃機、車載儲氫裝置技術水平，支持氫能物流干線建設，在工業(yè)園區(qū)等場景開展燃料電池汽車規(guī)模化應用。高質量推進燃料電池汽車示范城市群建設，持續(xù)推進“氫進萬家”示范工程。
穩(wěn)步發(fā)展氫動力船舶、航空、軌道交通裝備。加快氫燃料船用發(fā)動機等核心技術研發(fā)，推動氫燃料動力船舶船型研發(fā)和試點。鼓勵有條件的地區(qū)應用氫能軌道交通裝備，積極布局氫能航空關鍵技術研發(fā)。
探索發(fā)展氫電融合工業(yè)綠色微電網。鼓勵以市場化方式探索氫電融合的工業(yè)綠色微電網加快推進風電、光伏發(fā)電、可再生能源制氫、多元儲氫、燃料電池發(fā)電/熱電聯供、智慧能源管控等一體化系統開發(fā)運行，實現區(qū)域資源統籌優(yōu)化利用。
數據顯示，2023年，我國氫氣產量超3500萬噸，同比增長約2.3%，占全球產量1/3左右。我國可再生能源裝機規(guī)模全球第一，利用可再生能源制氫潛力巨大。據有關單位測算，截至2024年6月，我國可再生能源制氫產能突破10萬噸/年，規(guī)劃及在建產能約800萬噸/年。
實際上，今年以來，打造跨示范城市群氫能高速已經成為氫能交通領域政策發(fā)力點。
中信證券指出，部分省份推出的免除氫能車高速路收費的政策或成為氫能車輛全生命周期成本下降的關鍵因素之一，測算在免除高速費的場景下，購置補貼退坡后氫能重卡將比柴油重卡的年均TOC低2.6%。市場空間方面，預計高速場景下氫能貨運車輛滲透率有望在2025/2030年達到0.5%/2.5%，對應氫能貨運車輛的需求分別達到0.72/4.82萬輛。預計2025年或有更多區(qū)域加入氫能運輸走廊的開發(fā)和建設，協同效應有望推動氫能車普及提速。
分析師進一步表示，2025年氫能行業(yè)政策效果依然值得期待，氫能車有望在氫能高速運輸走廊的規(guī)劃下加速發(fā)展，節(jié)能降碳等政策標準提升或衍生出綠氫新的應用場景，帶動綠氫產業(yè)鏈和電解槽設備需求的增長。
長城證券認為，鑒于我國持續(xù)頒布的氫能源利好政策，氫能產業(yè)持續(xù)發(fā)展。上游電解槽招標項目持續(xù)增多，制氫投資力度加大，建議關注參與電解槽招投標的公司；中游制氫輸氫項目獲批增多，促進技術發(fā)展，建議關注具備輸氫能力的企業(yè)；下游政策持續(xù)扶持氫車應用，推動氫車設備更新，建議關注氫車應用領域的企業(yè)。